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從4月份開(kāi)始全封閉綜合整治施工的南寧大橋原定于6月4日24時(shí)恢復(fù)通車(chē),，為了保障高考,、方便兩岸市民出行,，參建各方正在加班加點(diǎn)工作,，計(jì)劃于5月31日晚10點(diǎn)通車(chē)，比原定時(shí)間提前5天,。

南寧大橋位于南寧市青秀山風(fēng)景區(qū)西側(cè),，全橋總長(zhǎng)1314.773米，其中主橋長(zhǎng)734.502米,，兩岸引道580.271米,，最大跨度300米，橋面及路基寬度均為35米,。

南寧大橋經(jīng)過(guò)近10年大交通量的運(yùn)營(yíng),，橋面結(jié)構(gòu)抗水損害能力下降，路面出現(xiàn)大面積病害等一系列問(wèn)題,。2018年4月5日,，南寧市城市管理局市政工程管理處開(kāi)始對(duì)南寧大橋進(jìn)行全封閉施工。

2009年建成的南寧大橋是廣西地標(biāo)式建筑之一,，采用鋼箱梁式結(jié)構(gòu),。鋼箱梁橋由于橋柔性大、感溫性強(qiáng),、鋼板與瀝青混凝土層粘結(jié)難度大,，在大交通流量的重車(chē)與超重車(chē)的作用下，橋面產(chǎn)生較大的彎,、拉,、剪切及溫度變化應(yīng)力而出現(xiàn)開(kāi)裂、車(chē)轍,、推移,、脫層及擁包等病害，因此路面鋪裝技術(shù)一直是世界性難題,。

南寧大橋——世界首條石墨烯改性路面

此次南寧大橋在建成10年后的全封閉大修中,，在保留原有道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上采用廣西大學(xué)沈培康教授團(tuán)隊(duì)與廣西正路機(jī)械科技有限公司共同研發(fā)的石墨烯復(fù)合橡膠改性瀝青技術(shù)進(jìn)行橋面鋪裝。

據(jù)介紹,，石墨烯的添加使傳統(tǒng)橡膠瀝青改性路面各項(xiàng)指標(biāo)得到大幅度提高,，能有效降低路面溫度，提高路面的高溫動(dòng)穩(wěn)定度、低溫抗裂性,、路面粘結(jié)度,、耐老化等特性，有效地解決鋼箱梁橋面易出現(xiàn)的諸多問(wèn)題,。

“高品質(zhì)瀝青路面其中一個(gè)重要指標(biāo)高溫動(dòng)穩(wěn)定度,，尤其對(duì)我國(guó)華南地區(qū)及東盟國(guó)家來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。由于石墨烯的添加,，瀝青路面高溫動(dòng)穩(wěn)定度可以達(dá)到1萬(wàn)以上,，是國(guó)家路面技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的3倍，產(chǎn)品具有顯著的抗車(chē)轍性和抗剪切能力,；其他指標(biāo)也均有30%-50%的提升,。

這項(xiàng)技術(shù)是交通新材料領(lǐng)域中的一項(xiàng)關(guān)鍵性突破，各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)大幅高于傳統(tǒng)路面技術(shù)規(guī)范指標(biāo),，有效解決我國(guó)公路壽命低的普遍問(wèn)題,，此項(xiàng)技術(shù)具有高性價(jià)比，將會(huì)產(chǎn)生較大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益,。

總體來(lái)說(shuō),，石墨烯改性瀝青路具有優(yōu)越的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性,、摩擦系數(shù)高,、噪音降低、路面溫度低等優(yōu)勢(shì),，能夠提高我國(guó)瀝青路面的使用壽命,，降低維護(hù)成本，是交通新材料領(lǐng)域中的最新發(fā)展,，是石墨烯產(chǎn)業(yè)化的最新突破,。