廣西荔浦至玉林高速公路是國(guó)家高速公路 G59（呼和浩特至北海高速公路）廣西段的重要組成部分，也是《廣西高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2006～2020）》中的“縱二”----廣西荔浦至鐵山港高速公路的北段,，是《廣西出海出邊國(guó)際大通道建設(shè)“十一五”規(guī)劃》中重點(diǎn)建設(shè)玉林至鐵山港高速公路的北向延伸段,，屬于廣西省高速公路干線公路網(wǎng)的主干線,。
我公司主要承擔(dān)荔玉高速路面工程勞務(wù)施工任務(wù)的起訖點(diǎn)樁號(hào)為：K147+921~K175+050,主線全長(zhǎng) 27.15 公里，另有桂平東連接線 6.95km,，主要施工內(nèi)容包括：4cmAC-13C 改性瀝青混凝土表面層+6cmAC-20C 改性瀝青混凝土中面層+8cmAC-25C 瀝青混凝土下面層+1cm 同步瀝青碎石封層及透層+30cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層+26cm4%水泥穩(wěn)定碎石底基層+20cm 級(jí)配碎石墊層,，路面總厚度 95cm，以及路面排水相關(guān)的附屬工程等,。
荔玉高速是按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè),，設(shè)計(jì)速度為 120Km/h，路基寬度為27m,。荔玉高速主要亮點(diǎn)是：設(shè)計(jì)采用了 26cm 厚底基層和 30cm 厚基層作為路面的主要承重結(jié)構(gòu)層,，并要求采用大寬度、全斷面和大厚度一次成型攤鋪碾壓技術(shù),。為此,，我公司引進(jìn)了徐工最新大寬度大厚度全斷面攤鋪碾壓設(shè)備：徐工 RP1855 攤鋪機(jī)和徐工XS365 大噸位壓路機(jī)，使得荔玉高速實(shí)現(xiàn)了 26cm 厚底基層和 30cm厚基層大寬度大厚度一次性攤鋪壓實(shí)成為了可能,，施工質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于常規(guī)施工厚度下的水穩(wěn)結(jié)構(gòu)層,。同時(shí)，我公司為了保證瀝青面層的施工質(zhì)量,，采用了大功率并自帶端伸縮裝置的戴納派克 SD2550CS瀝青攤鋪機(jī),，最大攤鋪寬度達(dá)到 14 米，端伸縮可變寬度達(dá) 2 米,，有效解決了荔玉高速填挖方段寬度不一致的過渡順接問題,，實(shí)現(xiàn)了瀝青面層全斷面一次性攤鋪的目標(biāo)要求,，得到了項(xiàng)目、總監(jiān)辦和業(yè)主方的一致認(rèn)可和好評(píng),！
瀝青下面層采用戴納派克 SD2550CS 攤鋪機(jī)全斷面一次性攤鋪完成
大厚度 30cm 基層全斷面一次性攤鋪
大厚度 30cm 基層采用徐工 36 噸大噸位+進(jìn)口悍馬 26 噸壓路機(jī)壓實(shí)
桂平東互通加寬段采用兩臺(tái)帶端伸縮裝置攤鋪機(jī)并機(jī)梯隊(duì)施工
路緣石采用滑模施工工藝是“零污染”的重大舉措
路緣石采用滑模施工工藝是“零污染”的重大舉措
土路肩采用路肩滑模機(jī)施工工藝是“零污染”的重大舉措
大厚度 30cm 基層采用徐工 36 噸大噸位+進(jìn)口悍馬 26 噸壓路機(jī)壓實(shí)的芯樣效果
大厚度 30cm 基層采用徐工 36 噸大噸位+進(jìn)口悍馬 26 噸壓路機(jī)壓實(shí)的芯樣效果
26cm 厚底基層+30cm 厚基層一次性聯(lián)芯取出
26cm 厚底基層+30cm 厚基層一次性聯(lián)芯取出
透層灑布
精細(xì)化施工-路緣石側(cè)邊灑布乳化瀝青
桂平東互通加寬段采用兩臺(tái)帶端伸縮裝置攤鋪機(jī)并機(jī)梯隊(duì)施工后效果
